Весь контент iLive перевіряється медичними експертами, щоб забезпечити максимально можливу точність і відповідність фактам.
У нас є строгі правила щодо вибору джерел інформації та ми посилаємося тільки на авторитетні сайти, академічні дослідницькі інститути і, по можливості, доведені медичні дослідження. Зверніть увагу, що цифри в дужках ([1], [2] і т. д.) є інтерактивними посиланнями на такі дослідження.
Якщо ви вважаєте, що який-небудь з наших матеріалів є неточним, застарілим або іншим чином сумнівним, виберіть його і натисніть Ctrl + Enter.
У Німеччині триває будівництво міжміської веломагістралі
Останній перегляд: 02.07.2025
">У Німеччині поширені швидкісні автомагістралі, і сьогодні тут будується нова швидкісна автомагістраль саме для велосипедистів. За деякими даними, велосипедна магістраль матиме довжину близько 100 км і з'єднає 2 міста - Хамм і Дайсбург, маршрут проходитиме через 8 міст.
У Німеччині все більше людей віддають перевагу велоспорту. Але велоспорт вважається не лише засобом пересування, а й корисним для здоров'я, і, як зазначають ентузіасти велоспорту, він приносить справжнє задоволення. У різних німецьких містах створено велику кількість доріг для велосипедистів, не відстають у цьому плані й сільські райони, де обладнано багато хороших велодоріжок.
Новий веломаршрут проходитиме переважно вздовж покинутих залізничних колій, через північний захід Німеччини. Ширина велодоріжок становить близько 4 м, на них створено спеціальні смуги для обгону, а велодоріжки, як і звичайні дороги, будуть очищені від снігу та сміття.
Новий велосипедний маршрут ще не завершено. Першу ділянку автобану було відкрито у 2010 році, другу — у листопаді минулого року, вона з'єднала Мюльхайм та Ессен. Але навіть недобудований автобан вже є чудовим варіантом для міжміських подорожей.
У більшості випадків велосипедні доріжки будуються на існуючих автомагістралях, але навіть за наявності гарної системи огорож існує висока ймовірність того, що велосипедні доріжки зникнуть. Нова велосипедна магістраль планується безперервною та з'єднуватиме не лише міста, а й проходитиме через центри міст.
Сьогодні основною проблемою є фінансування будівництва велосипедної магістралі. Дороги для автомобілів будуються за рахунок федеральних коштів, тоді як будівництво велосипедних магістралей повністю є відповідальністю місцевої влади. Саме це ускладнює будівництво велосипедної магістралі, оскільки її маршрут пролягає між містами. Європейський Союз готовий надати половину необхідної для будівництва суми, а Рурський регіон виділить частину. У Берліні мають намір за допомогою реклами зібрати відсутню суму. Передбачається, що вздовж дороги будуть розміщені банери з необхідною інформацією.
За попередніми оцінками, 1 км велосипедної доріжки коштує близько 2 мільйонів євро (1 км автомагістралі коштує 10 мільйонів євро).
Міжміська велосипедна магістраль – це проект транспортної політики Федеративної Німецької Республіки, і очікується, що такий підхід збільшить кількість ентузіастів велоспорту. Один із членів велосипедної асоціації зазначив, що після завершення будівництва автобану багато людей захочуть пересісти з автомобілів на велосипеди, і це значно розвантажить центральні міські дороги.
У 2014 році Міністерство транспорту Німеччини провело дослідження, яке показало, що нова велосипедна магістраль зможе замінити понад 50 000 поїздок на автомобілі. Але головною перевагою можна вважати безсумнівну користь для здоров'я, яку люди отримають під час їзди на велосипеді.